Transportation quotes

“Life is like riding a bicycle. To keep your balance you must keep moving”

Albert Einstein

“After your first day of cycling, one dream is inevitable. A memory of motion lingers in the muscles of your legs, and round and round they seem to go. You ride through Dreamland on wonderful dream bicycles that change and grow. “

H.G. Wells, The Wheels of Chance

"Music is a means of Rapid Transportation"

John Cage (American avant-garde composer, 1912-1992)

“The mastery of the turn is the story of how aviation became practical as a means of transportation. It is the story of how the world became small.”

William Langewiesche

Terminal Osowilangun Surabaya ( nasibmu kini )

Gerbang masuk terminal Osowilangun Surabaya

Terminal Osowilangun dibangun tahun 1994, terminal tipe A ini dirancang untuk mengurangi bus-bus yang masuk ke Terminal Purabaya. Tujuannya supaya beban Terminal Purabaya dan beban transportasi dalam Kota Surabaya berkurang.Konsep dari Pemerintah Kota Surabaya saat membangun Terminal Osowilangun, bus-bus yang melewati kota-kota yang terletak di sebelah utara Pulau Jawa masuk ke Terminal Osowilangun. Sedangkan bus-bus jurusan kota-kota di sebelah selatan dan timur Pulau Jawa masuk ke Terminal Purabaya. Namun, kondisi itu tidak bertahan lama, setelah 12 tahun terminal makin sepi. Kini trayek bus ke Terminal Osowilangun hanya dari Brondong, Paciran, Babat, Tuban, Bojonegoro, dan Semarang. Sebaliknya di Terminal Purabaya makin banyak jurusan bus baik jalur utara maupun selatan Pulau Jawa. Selain itu, tidak semua bus di Terminal Osowilangun mematuhi trayek. Berdasarkan data Terminal Osowilangun, jumlah bus yang masuk ke terminal hanya 50 persen sampai 60 persen dari jumlah seharusnya atau sekitar 112 bus hingga 120 bus setiap hari. Sisanya melanggar trayek dan ada pula bus yang "diistirahatkan" operator untuk menekan kerugian akibat sepinya penumpang.

Menurut www. Kompas.com tertanggal 28 Agustus 2006 bahwa untuk bus jurusan Surabaya – Semarang berjumlah 283 bus. Dari jumlakh tersebut yang berhenti di Osowilangun 185 bus, dan 98 bus berhenti di Terminal Purabaya ( Bungurasih ). Namun pada kenyataaannya hanya dua saja yang bberhenti di Terminal Osowilangun. Menurut penelitian yang dilakukan www.kompas.com bahwa para penumpang enggan untuk turun di Osowilangun dan mendesak pengemudi untuk turun di Terminal Purabaya, terutama jika malam hari. Hal ini mungkin disebabkan jalan akses (Jalan Kalianak, Jalan Margomulyo ) yang menuju Terminal Osowilangun yang sepi jika malam hari.

Dampak dari ketidakkonsistenan pemerintah dalam merealisasikan konsep Terminal Osowilangun dan pelanggaran trayek membuat Terminal Osowilangun merugi setiap tahun. Tahun 2006 penerimaan retribusi bulan Januari-Juli hanya Rp 388 juta. Padahal, target dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah Surabaya 2006 sampai akhir tahun besarnya Rp 1,6 miliar. Berdasarkan kajian tahun 2004, pergerakan orang ke Purabaya berjumlah 101.716 orang per hari, jauh lebih banyak dari pergerakan orang ke Osowilangun yang hanya 15.422 orang.

Untuk menghidupkan kembali Terminal Osowilangun seharusnya pemerintah kota Surabaya lebih menekankan pada pendekatan jaringan. Artinya, di dua terminal tipe A itu seharusnya ada bus-bus dengan jurusan sama. Dengan demikian, terbentuk sistem transportasi yang baik, masyarakat terlayani, dan beban transportasi dalam Kota Surabaya berkurang karena masyarakat Surabaya yang tinggal di utara bisa ke Osowilangun dan yang di selatan bisa ke Purabaya. Sehingga masyarakat yang tinggal di kawasan sekitar seperti Tandes, Benowo, Manukan jika hendak berpergian menuju Semarang atau bahkan Jakarta tidak perlu jauh – jauh menuju Terminal Purabaya yang berada di Surabaya Selatan . Selain itu infrastruktur pendukung perlu dibenahi. Misalnya, memperbaiki akses jalan dan lampu sepanjang jalan ke Osowilangun, menjamin keamanan dan kenyamanan Jalan Kalianak, dan memperbanyak angkutan kota ke Osowilangun.

Pada Terminal Osowilangun selain untuk bus antar kota juga melayani angkutan umum dalam kota seperti bus kota jurusan Terminal Bungurasih – Terminal Osowilangun, atau angkutan kota dengan trayek jurusan Keputih (Surabaya Timur)– Terminal Osowilangun ( Surabaya Barat ). Pada terminal Osowilangun juga terdapat taksi yang akan melayani penumpang langsung menuju tempat tujuan ( door to door ).

Seperti halnya terminal kelas A lainnya, pada Terminal Osowilangun juga terdapat fasilitas - fasilitas untuk penumpangseperti ruang tunggu yang dapat menampung sekitar 100 orang, cafetaria, kamar mandi/toilet, smoking room area.

Gambar-gambar tentang Terminal Osowilangun dapat dilihat berikut ini :

Terminal Osowilangun ( google earth)

Tempat pemberangkatan bus kota

Tempat pemberangkatan bus antar kota ( AKAP/AKDP)

Tempat "parkir" bus antar kota ( AKAP/AKDP)

Ruang tunggu terminal

Tragedi Ethiopian Airlines Penerbangan 961

Pada tanggal 23 Nopember 1996 pesawat Ethiopian Airlines dengan nomor penerbangan 961 dalam perjalanan dari Adis Ababa menuju Nairobi ( rute : Bombay - Addis Ababa - Nairobi - Brazzaville - Lagos - Abidjan) dibajak oleh tiga orang berkewarganegaraan Ethiopia.

Tiga orang pembajak tersebut hendak mencari suaka ke Australia.
Ketika diatas perairan Kenya, mereka memasuki kokpit pesawat berjenis Boeing 767 tersebut dan memaksa pilot untuk memutar arah pesawat menuju benua Australia. Mereka beranggapan dengan kondisi bahan bakar penuh pesawat ini dapat terbang menuju Australia.

Pilot dari pesawat naas itu sebenarnya sudah mengingatkan bahwa pesawat hanya dapat bertahan (dengan bahan bakar yang ada) sekitar 1/4 perjalanan dari jarak total, jika ingin menuju Australia. Para pembajak pembajak itu tidak mempercayainya.
Pilot mengarahkan pesawat menuju Comoro Island (untuk melakukan pendaratan darurat dan mengisi bahan bakar) yang berada di antara Madagaskar dan daratan Afrika.
Naas, belum tiba di Comoro Island, bahan bakar pesawat habis dan menyebabkan mesin pesawat mati semua.
Kru pesawat sebenarnya telah berusaha melakukan ram air turbine , namun beberapa sistem aerodinamika pesawat tidak dapat berfungsi. Pesawat kemudian melakukan pendaratan di air (ditching) di utara Grand Comoro Island dengan kecepatan lebih dari 320 km/jam.

Kapten pilot pesawat,Leud, berusaha mendaratkan pesawat dengan posisi pararel dengan gelombang agar pendaratan berjalan dengan mulus. Namun sayang salah satu bagian pesawat membentur batuan karang yang menyebabkan pesawat terpelanting ke kiri dan menyebabkan pesawat naas tersebut hancur.


Peristiwa ini menyebabkan 125 penumpang dan crew (termasuk pembajak) tewas dan 50 orang lainnya selamat. Sungguh tragis dan memilukan !!!

OKEANOS EXPLORER

Okeanos diambil dari bahasa Yunani yaitu Samudra (Ocean)
Okeanos Explorer merupakan kapal peneliti apa saja yang "tersembunyi" di dalam samudra yang luas. Okeanos Explorer ini sebenarnya merupakan eks kapal Angkatan Laut Amerika Serikat (USNS Capable (T-AGOS-16)). Dibawah National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) Okeanos Explorer diluncurkan pertama kali tahun 2010. Kapal ini memberikan gambaran informasi dari 95 % tabir misteri dalam samudra yang masih belum terungkap. Hasil dari informasi ini diharapkan dapat membantu ilmuwan untuk melakukan penelitian lebih lanjut.

Okeanos Explorer

Okeanos Explorer

ROV

Kapal ini dilengkapi dengan teknologi disebut "telepresence technology" yang merupakan kombinasi teknologi satelit dengan internet yang menginformasikan gambar,data,video maupun suara secara real time. Menggunakan alat yang disebut ROV (Remote Operated Vehicle), data yang diperoleh ditransfer ke monitor -monitor pada pusat kendali Exploration Command Centers. Sehingga di manapun kapal berlayar data dan informasi tetap masuk ke pusat kendali tersebut. Selain itu kapal ini juga melakukan mapping permukaan dasar samudra hingga kedalaman 6000 meter.

Proses transfer data

pusat kendali Exploration Command Centers

Kapal dengan lebar 68 meter dan draft 5,2 meter ini memfokuskan penelitian pada Samudra Pasifik. Pada 18 Juni 2010 kapal dijadwalkan melakukan penelitian di laut dalam Sulawesi Utara.
Dijadwalkan akan bersama-sama kapal riset dari BPPT, Baruna Jaya IV, melakukan eksplorasi kolaboratif di laut dalam perairan Sangihe, Talaud, Sulawesi Utara selama sekitar dua bulan.

hasil maping dasar laut

Berikut spesifikasi kapal Okeanos Explorer :

• Name: Okeanos Explorer, from the Greek "Okeanos," for ocean
• History: Former Naval surveillance T-AGOS Class ship Capable
• Length: 224 feet Beam: 43 feet Draft: 15 feet
• Berthing: 46, including crew and mission support
• Speed : 10 knots
• Range : 9600 nautical miles ( 18000km)
  

Tol masuk gedung di OSAKA

"Pada tahun 1983 pihak pemerintah setempat melarang pembangunan gedung dilanjutkan karena di wilayah tersebut hendak dibangun jalan tol. Pihak pengembang gedung pun melawan dan ngotot meneruskan pembangunan...Akhir cerita keluarlah bentuk unik dari bangunan struktur ini"


* Address: The Osaka prefecture Osaka city Fukushima Ku Fukushima 5-4-21
* Completion: 1992
* Site area: 2,353 m2
* Construction area: 760 m2
* Total floor area: 7,956 m2
* Structure: Steel-frame reinforced concrete structure and part cage
* Height: 71.9 m
* Rank: Terrestrial 16 floors, underground 2 floors and tower house 1 floors
* Main use: Office
* Designer: Catalpa design and Yamamoto Nishihara architectural design office
* Builder: Sato industry

SINGAPORE MRT ( MASS RAPID TRANSIT)

Sebagai negara yang maju, Singapura membutuhkan suatu transportasi massal yang jaringannya terkoneksi dengan baik. Pada tahun 1987 dibukalah Singapore MRT yang nantinya merupakan urat nadi sistem transportasi di negara berlogo kepala singa hingga sekarang. Penumpangnya mencapai 1,564 juta setiap harinya pada tahun anggaran 2007/2008, dibandingkan dengan 2,969 juta yang menggunakan bus.
Terdapat 4 jaringan rute yang mengkover seluruh wilayah Singapura,yaitu :

1.Rute UTARA-TIMUR. ditandai dengan warna ungu. Jalur ini pertama kali dioperasikan pada Juni 2003 dengan panjang total track 20 km. Selain itu pada jalur ini terdapat 16stasiun antara lain HarbourFront, Chinatown, Dhoby Ghaut, Sengkang, Punggol.

2.Rute UTARA-SELATAN ditandai dengan warna merah. Jalur ini pertama kali dioperasikan Nopember 1987 dengan panjang total track hingga kini 44 km. Pada jalur ini terdapat 25 stasiun antara lain Jurong East, Ang Mo Kio,City Hall,Raffles Place,Marina Bay, Marina Pier

3.Rute TIMUR-BARAT ditandai dengan warna hijau. Jalur ini pertama kali dioperasikan Desember 1987 untuk rute Pasir Ris-Joo Koon kemudian pada tahun 2001 dikembangkan dengan jalur Tanah Merah - Changi Airport dengan panjang total track hingga kini 49 km.

4.RUTE LINGKARAN/CIRCLE. ditandai dengan warna kuning. Jalur ini baru dioperasikan pada tahun 2009, yang hingga saat ini baru terdapat 16 stasiun dengan panjang track 16 km. Sesuai dengan namanya rute ini berbentuk radial dengan tujuan mengkoneksikan 3 rute sebelumnya.

Jaringan Singapore MRT

Pada Singapore MRT terdapat beberapa stasiun yang merupakan "interchange station" dimana pada stasiun tersebut para pengguna MRT dapat berpindah dari satu rute ke rute lainnya misalnya seperti pada :

• Dhoby Ghaut MRT Station yang merupakan interchange dari Rute Lingkaran, Utara-Selatan, Utara-Timur.
• Outram Park yang merupakan interchange dari Timur-Barat dan Utara-Timur
• dan masih banyak lagi yang lainnya

Mayoritas track Singapore MRT berada dibawah tanah (underground), kecuali ada di beberapa tempat yang aboveground seperti pada Pasir Ris,Jurong East and Yishun.

Suasana salah satu stasiun MRT

Suasana dalam MRT

Berbicara mengenai fasilitas keamanan dan kenyamanan penumpang pada masing-masing stasiun, pihak pengelola memberikan perhatian yang besar untuk itu.
Pada tiap stasiun dilengkapi dengan General Ticketing Machines (GTMs)---> dimana penumpang dapat membeli tiket standar atau tiket berlangganan melaui mesin, a Passenger Service Centre,LED/plasma display yang menyajikan informasi dan pengumuman. Fasilitas eskalator juga tersedia. Pada beberapa tempat juga terdapat minimarket seperti 7 eleven atau cheers.

Suasana salah satu pintu masuk menuju stasiun MRT ( Orchard Road St)

General Ticketing Machines (GTMs)

Garis kuning pada di depan platform screen doors

Pada sektor keselamatan pada tiap stasiun dilengkapi dengan platform screen doors yang menghubungkan antara struktur stasiun dengan kereta. Di depan pintu jua terdapat garis kuning pembatas bagi para penumpang yang masuk atau keluar dari kereta. Selain itu pada pintu juga diberi pengontrol suhu tubuh sebagai pencegahan terhadap kejadian yang tidak diinginkan seperti aksi kecelakaan dan aksi bunuh diri. Kampanye tentang keselamatan bagi penumpang juga sering dijumpai terpampang pada kereta ataupun stasiun. Pengumuman akan keselamayan juga sering dikumandangkan. Pengumuman - pengumumnan itu antara lain :

• "Eating or drinking is not allowed in stations and trains (repeats once).Eating or drinking is not allowed in railway premises."

• "For your safety, please stand behind the yellow line (and give way to alighting passengers before boarding). Thank you."

• If you see any suspicious-looking person or articles, please inform our staff, or press the emergency communication button located at the side of the train doors.

• Attention Please, Please give way to alighting passengers before boarding, thank you.

• dan yang lainnya

Kebersihan ??? Jangan ditanya lagi bagaimana kota negara ini sangat serius menanggapi isu ini. Sudah pasti tidak ada /terlihat ceceran sampah berceceran. Ada denda yang cukup besar bila ada yang coba - coba melanggar aturan tentang kebersihan ini.

Ketepatan waktu?? Jangan kuatir , anda tidak akan terlambat karena semuanya berjalan sesuai dengan jadwal.

Jalan Jalan di Capetown naik bus terbuka yuk....

Negara di Afrika Selatan yang sedang rame-ramenya menggelar hajatan Piala Dunia ini menawarkan suatu wisata unik keliling kota menggunakan bus tingkat dengan bagian atasnya terbuka sebagian.

So, kita dapat menikmati keindahan kota Cape Town dengan asik,santai bahkan romantis kaleee...

Ketika menaiki bus ini kita diberi semacam earphone yang memperdengarkan penjelaskan tentang sejarah, kebudayaan dan sebagainya. Hebatntya penjelasan ini diterjemahkan dalam 14 bahasa seperti Inggris,Perancis,Italia,Jerman,Spanyol,Belanda,Zulu,Kids,Jepang, Arab, Afrikaans,Portugal,Swedia,Rusia.

Demi keamanan di bus ini kita diwajibkan menggunakan seatbelts.

Tur menggunakan bus ini ada dua macam yaitu :

• Red City Tours
  
• Blue Mini Peninsula Tours

Harga tiket untuk dewasanya adalah 110 Rand dan untuk anak anak 5-15 tahun adalah 60 Rand

Hmmm....sambil seru2an nonton bola ada baiknya naik bus ini ..........

Safety car in F1

Safety car masuk ke track ketika Race Director menghendakinya. Maksud dari masuknya safety car ke dalam track adalah untuk mengurangi kecepatan para pembalap yang disebabkan oleh adanya kecelakan pada track, hujan yang cukup deras sehingga menimbulkan genangan yang cukup banyak pada lintasan, ataupun terdapat sesuatu yang dianggap mengganggu jalannya lomba.

Safety car juga hadir ketika formation lap atau lap "pemanasan" ketika lomba akan dimulai.
Ketika safety car masuk ke dalam track pembalap di belakangnya tidak diperkenankan melakukan overtaking baik itu meng-overtaking safety car ataupun dengan sesama pembalap.
Kepada pembalap yang melaju , pemberitahuan masuknya safety car melalui komunikasi dengan pitlane serta papan bertuliskan "SAFETY CAR" yang diperlihatkan ketika melintasi garis start/finish.
Ketika peridode lap safety car akan berakhir ditandai dengan matinya lampu kedip orange pada safety car. Hal ini menandakan bahwa untuk lap berikutnya safety car sudah meninggalkan track. Namun sebelum safety car benar-benar meninggalkan track para pembalap masih dilarang untuk aksi overtaking.
Semenjak tahun 1996 safety car menggunakan 571-HP Mercedes-Benz SLS AMG, dengan 6.3-litre V8 engine, seven-speed double-clutch transmission dan composite brakes.

Jalur Sutra ( Silk Road)

Jalur Suta adalah sebuah jalur perdagangan melalui Asia Selatan yang dilalui oleh karavan dan kapal laut, dan menghubungkan Changhan,Cina dengan Antiokhia, Suriah dan juga tempat lainnya. Pengaruhnya terbawa sampai ke Korea dan Jepang

Istilah Jalur Sutra adalah nama yang diberikan seorang Jerman bernama von Richthofen pada Abad-18M, untuk jalur darat yang menghubungkan Cina dengan Eropa. Sekalipun baru dibuka resmi pada Abad-3SM, di masa Dinasti Han yang mulai mengirim utusan ke berbagai negara Asia Selatan dan Timur Tengah, namun Jalur Sutra sudah ada jauh sebelumnya. Jalur Sutra terdiri dari banyak jalur yang bercabang-cabang, dan digunakan untuk perdagangan berbagai komoditi selain sutra seperti gading, tanaman, emas. Secara garis besar terdapat tiga jalur, di utara, tengah dan selatan.

• Jalur Utara menghubungkan Cina dengan Eropa hingga Laut Mati, melalui Urumqi dan Lembah Fergana. Jalur Tengah menghubungkan Cina dengan Eropa hingga tepian Laut Meditrrannia, melalui Dun-huang, Kocha, Kashgar, menuju Persia. Jalur Selatan menghubungkan Cina dengan Afghanistan, Iran dan India, melalui Dun-huang dan Khotan menuju Bachtra dan Kashmir. Di Cina, Jalur Sutra berujung di Changan atau Xian, ibukota kerajaan, ke arah barat melewati koridor Gansu, menuju Dun-huang di sisi Gurun Taklimakan. Jalur utara mulai dari Dun-huang dan Yu-men Guan, menyeberangi Gurun Gobi menuju Hami (Kumul), lalu menyisir kaki Tian-shan di bagian utara Taklimakan. Setelah oasis Turfan, menuju Urumqi dan Lembah Fergana untuk masuk Eropa hingga Laut Mati. Jalur ini bercabang di Turfan, ke oasis Kucha, menuju Kashgar di kaki Pamirs.

• Jalur selatan mulai Dun-huang, melewati Yang Guan, menyusuri sisi selatan Taklimakan, melalui Miran, Hetian (Khotan) dan Shache (Yarkand), menuju utara lalu menuju Kashgar. Masih ada beberapa cabang jalur, salah satunya bercabang dari jalur selatan menuju sisi timur Gurun Taklimakan ke kota Loulan, lalu bergabung dengan jalur utara di Korla. Dari Kashgar yang simpang lalulintas Asia, ada jalur menyeberangi Pamirs menuju Samarkand dan menuju selatan ke Laut Kaspia; atau jalur ke selatan melewati Karakorum menuju India; dan sebuah jalur lain menuju Kuqa, menyeberangi Tian-shan, menuju Laut Kaspia melalui Tashkent

O-BAHN ( Adelaide) -----> BUS BERJALAN DIATAS REL KERETA

HAH ??? GIMANA BISA BUS BERJALAN DIATAS JALUR KERETA
Begini ceritanya.....

Guided bus merupakan salah satu tipe dari transportasi massal yang menyerupai BRT. Namun bedanya adalah guided bus, yang lebih dikenal dengan istilah O-Bahn, pada suatu jalur-jalur tertentu mempunyai track tersendiri seperti LRT. Pada track-track khusus tersebut bus menggunakan semacam roda khusus agar dapat melaju. Apabila tidak sedang didalam track , bus tersebut melaju normal seperti bus lain pada umumnya. O-Bahn sendiri secara etimologi berasal dari bahasa latin yaitu O yang merupakan singkatan dari Omnibus serta bahasa Jerman Bahn yang berarti jalan. O- Bahn sendiri pertama kali diperkenalkan di Essen, Jerman.

O-Bahn sedang berjalan diatas track/rel kereta api

Roda khusus O-Bahn

Pada postingan kali ini akan dibahas O-Bahn yang berada di Adelaide,Australia.

Pada O-Bahn Adelaide mempunyai panjang rute 12 kilometer, dan mempunyai satu stasiun serta dua interchanges. Stasiun tersebut ada di daerah Klemzig. Sedangkan interchanges tersebut ada di Paradise Interchange di Campbelltown and Tea Tree Plaza Interchange di Tea Tree Gully. Pada interchanges tersebut O-Bahn diperbolehkan keluar dan masuk sebagai bus biasa untuk melayani rute-rute suburban. Rute dari O-Bahn sendiri dimulai dari jalan Hackney dimana bus masuk ke dalam terowongan sepanjang 60 meter dengan batas kecepatan 40 km/jam.Kecepatan meningkat hingga 80 km/jam menuju stasiun Klemzig. Untuk perjalanan menuju rute selanjutnya kecepatan bus bervariasi dari 80 km/jam hingga 100 km/jam, dengan rata-rata kecepatannya 60 km/jam (termasuk berhenti). Pada area interchanges batas kecepatannya adalah 20 km/jam. Pada gambar dibawah memperlihatkan dimulainya O-Bahn di jalan Hackney

Jalur rel O-Bahn

O-Bahn keluar dari rel dan melanjutkan perjalanan di jalanan aspal

Jika ditilik maka jalur khusus O-Bahn menyerupai jalur khusus (rel) kereta api. Track tersebut terbuat dari beton dan pada daerah River Torrens dibuat diatas permukaan tanah (elevated) mengingat kondisi tanah yang buruk di daerah tersebut.

Rute dari Adelaide O-Bahn

MAU GAMBAR2 LAIN DARI ADELAIDE O-BAHN ????