dunia transport: Magdeburg Water Bridge

Satu lagi rekayasa konstruksi di bidang transportasi yang cukup membuat kita terkagum kagum.....

Kalau biasanya jembatan itu digunakan kendaraan ( moda transportasi darat ) untuk melintasi suatu halangan / rintangan tertentu yang sebidang seperti sungai, jurang, lintasan kereta api atau mungkin jalan raya itu sendiri.

Namun di Jerman telah dibangun suatu jembatan yang digunakan melewatkan kapal ( moda transportasi air ) !!!

The Magdeburg Water Bridge dibuka / pertama kali dioperasikan tahun 2003. Jembatan ini mengkoneksikan Elbe Havel Canal dengan Mittellandkanal dan melintasi Sungai Elbe.

Sebelum dioperasikannya jembatan ini. Kapal yang dari arah Mittellandkanal diarahkan ke Rothensee boat lift ( semacam lift untuk menaikkan kapal ) untuk "diangkat" melintasi Sungai Elbe sebelum menuju Elbe Havel Canal, begitu juga perjalanan sebaliknya dari Elbe Havel Canal menuju Mittellandkanal. Kapal-kapal tersebut harus menempuh perjalanan sejauh 12 kilometer untuk rute ini.

Jembatan ini sebenarnya sudah direncanakan tahun 1919 dan pondasi serta tiang tiang jembatan sudah dibangun pada 1938. Pekerjaan ini sempat terhenti selama perang dunia II serta semasa perang dingin yang menyebabkan Jerman terpisah menjadi dua bagian ( Barat dan Timur ). Namun setelah reunifikasi Jerman dan pertumbuhan lalu lintas kapal antar dua kanal ini maka tahun 1997 pekerjaan jembatan ini dimulai kembali.Selama enam tahun pengerjaan jembatan ini telah menghabiskan dana 500 juta Euro , 24000 ton baja dan 68000 meter kubik beton.

Jembatan ini memiliki panjang 918 meter.228 meter adalah panjang bentang utama dari jembatan ini dimana dibagimenjadi 3 section yaitu: 57,1 meter; 106,2 meter dan 57,1 meter. Sedangkan approach bridge-nya memiliki panjang hingga 698 meter dan dibagi menjadi 16 section. Konstruksi baja dari jembatan ini dirancang oleh Dillinger Stahlbau GmbH - DSD - Saarlouis; Ingenieurbüro HRA, Bochum; Ingenieurbüro
Meyer and Schubart